在确认电池有足够电量后可以选择“Eco Pro”模式，5系混合动力版在该模式下最高时速为37英里（约合60公里），但行驶距离不太远，据宝马测试的距离，为2.5英里（约合4公里），平均时速为22英里（约合35.4公里），电量耗尽后汽油引擎立刻跟上，继续提供动力。选择电动模式也意味着你无需再费力用脚控制油门，顶多是不慎碰到油门，起动汽油引擎。如果你是在洛杉矶早晚车流高峰阶段采用电动模式，这时让它发挥重要作用。但如果你住在郊区且避免在高峰阶段进城，那么电动模式其实没什么实际作用。
虽然该车在纯电动模式下的行驶距离很短，速度也不快，但不能否定的是在汽油引擎驱动时车辆加速性很优异。根据宝马提供的数据，0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒。在中段加速时，这款车的加速也很快，而且车厢内很安静。在电机运行时，车厢内接近寂静无声，加上进一步优化的引擎，使车辆的噪音得到很好抑制。因此车辆实际行驶速度往往超过驾驶员的预计，往往速度已经很快了，但驾驶员并未觉察，这一点与7系混合动力版一样。
八速ZF自动变速箱在传输动力过程中没有任何问题。无论是利用排挡杆自动换挡还是使用换挡拨片，都非常顺畅。实际上，这台变速器的降档是我试驾过的车型中最好的。同时从电动模式转换成汽油引擎驱动的衔接过程也给我留下深刻印象。车辆起步和制动也几乎感觉不到。这款车的其他驾驶感受与普通5系车差不多。行驶很优异，在车辆高速行驶使坐在车内感觉也很舒服。不过标准版5系的一些运动特性在这款车上似乎消失了。转向是最大的问题，宝马正在开发可以在操控感觉和灵敏性方面媲美老款液压助力系统的电子助力转向系统。与我以前试驾过的528i相比，这款车在各个方面都堪称完美，更适合日常驾驶。
2012款宝马5系混合动力版的核心要务是能产生V8引擎的性能并保持六缸引擎的油耗，因此该车采用了多项节油技术。其中引擎起动-停止功能可以在车辆停止时自动关闭引擎。另外还有定速巡航功能，在“Eco Pro”模式下，当时速达到100英里（约合161公里）时自动脱开并关闭汽油引擎，而在其他模式下50英里（约合80公里）就可以关闭引擎。不过，这项功能在很多同级车型，包括保时捷Panamera和新款911上都已经提供，同时这项功能还可以最大限度利用已经提供的制动能量再生系统。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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